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駕駛小型帆船需要了解玩帆船的必備知識

2014-1-17 09:44 發布者: Queen

在美國每十幾個人就擁有一艘船,而新西蘭則是每四個人。在地中海地區,每二十幾公里就有一個游艇會。現在的中國沿海地區已經發展出很多設施完善的游艇俱樂部、帆船碼頭。雖然面臨泊位費偏貴,出海手續交多等問題,但 ...
  在美國每十幾個人就擁有一艘船,而新西蘭則是每四個人。在地中海地區,每二十幾公里就有一個游艇會。現在的中國沿海地區已經發展出很多設施完善的游艇俱樂部、帆船碼頭。雖然面臨泊位費偏貴,出海手續交多等問題,但國內的“土豪”和一些真正追求生活品質的中產階層已經開始了他們的海上生活。在這其中,駕駛小型帆船無疑是門檻最低、最具勇氣的航海方式了。下面我們就來了解下玩帆船的必備知識。


開啟海上生活

  計算帆船速度


  陸上的車輛和空中的飛機,以及江河船舶,其速度計量單位多用千米(公里)/小時,而海船(包括軍艦)的速度單位卻稱作“節”。


  早在16世紀,海上航行已相當發達,但當時一無時鐘,二無航程記錄儀,所以難以確切判定船的航行速度。然而,有一位聰明的水手想出一個妙法,他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體,再根據一定時間里拉出的繩索長度來計船速。那時候,計時使用的還是流砂計時器。為了較準確地計算船速,有時放出的繩索很長,便在繩索的等距離打了許多結,如此整根計速繩上有分成若干節,只要測出相同的單位時間里,繩索被拉曳的節數,自然也就測得了相應的航速。于是,“節”成了海船速度的計量單位;相應地,海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器的速度計量單位,國際上也通用“節”。“節”的代號是英文“Knot”的詞頭,采用“Kn”表示。1節等于每小時1海里,也就是每小時行駛1.852千米(公里)。航海上計量短距離的單位是“鏈”,1鏈等于1/10海里,代號是英文“Cable”的詞頭,用“Cab”。



碧海帆影


幸运飞艇是哪个地方的彩票  海里是海上的長度單位。它原指地球子午線上緯度1分的長度,由于地球略呈橢球體狀,不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等于1843米;緯度45°處約等于1852.2米,兩極約等于1861.6米。1929年國際水文地理學會議,通過用1分平均長度1852米作為1海里;1948年國際人命安全會議承認,1852米或6O76.115英尺為1海里,故國際上采用1852米為標準海里長度。中國承認這一標準,用代號“M”表示。此外,艦船上錨鏈分段制造和使用標志長度單位也用“節”通常規定錨鏈長度27.5米為1節;中國艦艇的使用標志以2O米為1節。


幸运飞艇是哪个地方的彩票  現代海船的測速儀已非常先進,有的隨時可以數字顯示,“拋繩計節”早已成為歷史,但“節”作為海船航速單位仍被沿用。


  駕駛小型帆船的技巧

  裝置帆船(Rigging)

  在岸上Rigging 時要注意下列的要點:

幸运飞艇是哪个地方的彩票  1. 收緊forestay。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  2. 固定Jib tack于最低 的位置以增加 Jib 與 Main sail 間的距離,從而減低帆船的動力。

  3. Jib halyard 及Main Halyard 要極緊。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  4. 收緊Downhaul,Outhaul 及Kicking strap使主帆扁平。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  平衡(Balance)

幸运飞艇是哪个地方的彩票  強風中航行最重要的是保持船身平衡,若不能保持平衡,船隻就會慢下來及橫移。

  傾側的船隻難于控制,嚴重時甚至會導致覆舟。平衡船隻時要注意:

  1. 壓舷 - 舵手及水手要盡量使身體重心遠離船邊使船隻易于平衡。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  2. 逆風航行- 帆船極貼近No Go Zone(甚至是Pinching) 是使船隻在逆風航行時保持平衡的有效方法。若遇到陣風時,舵手須將船隻轉向上風及放鬆少許Main Sheet,以協助保持平衡。有需要時可不斷放鬆及收緊Mainsheet以減低傾側力。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  3. 疲倦 - 當你感到非常疲倦時,可以將定水板略為升起使傾側力減少。

  逆風轉向(Tacking)

幸运飞艇是哪个地方的彩票  Tacking 時要注意下列的要點:

幸运飞艇是哪个地方的彩票  1. 盡量減少Tacking的次數。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  2. Tacking 完成后盡快回復帆船的速度,以減低風浪對航向的影嚮。

  3. 先放鬆Jib sheet 才開始Tacking可令帆船較平穩地轉向。

  4. 未準備壓舷前不要收緊Jib sheet,以免船隻過份傾側。


  下風航行(Downwind)

  下風航行時要注意下列的要點:

  1. 轉下風前記緊升起定水板。

  2. Dead run時比較難于改變航向及減速,所以應盡量避免Dead run。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  3. Gybing最好的時機是在浪頂的時候, 因為此時的相對風力(apparent wind)較細, 而較易控制Boom的轉向。

  4. 舵手及水手應盡量貼近及坐向船尾。

  5. 應收緊Kicking strap以減少帆船的滾動。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  6. 略為放下定水板可以減少帆船的滾動。



  副帆 Jib的調較

  調較主帆及副帆是操控帆船的5個基本技巧之一,以下為大家介紹如何調較副帆。Telltales是調較副帆的主要輔助工具,Telltale 是一條附于副帆上的細小繩子,Telltale通常會有三對,分別附于副帆1/3,1/2及2/3的高度。Telltale在副帆上有三種狀態:Flying(向橫),lifting(向上)及 drooping(向下)。Flying表示空氣能暢順地流過副帆的表面,lifting 或 drooping 表示有不穩流定的氣流流過帆面,最理想的副帆狀況是令到所有三對telltales 都能 flying,緊記下列2條守則便能使副帆達到最佳狀態 而增加船速。

  《第一守則》調較最低的一對 telltales

  檢查最低的一對 telltales,若 windward telltale 在 lifting 或 drooping的狀態而 leeward telltale 在 flying 的狀態 (圖1),應收緊帆繩或將帆船轉向下風。若leewardtelltales 在 lifting 或 drooping 的狀態而 windward telltale 在 flying的狀態(圖2) ,應放鬆帆繩或將帆船轉向上風。

幸运飞艇是哪个地方的彩票  《第二守則》三對 telltales 同時 flying

幸运飞艇是哪个地方的彩票  要令到三對 telltales 都能同時 flying,我們就要移動 fairlead /barber hauler的位置。圖3裡

  所有 telltales 都能同時 flying,表示 fairlead /barber hauler的位置恰當。圖4裡最高的 windward telltale 正在 flying,而最低的 windward telltale 正在lifting,表示 fairlead /barber hauler 的位置要移向船尾。圖5裡最高的 windwardtelltale 正在 lifting,而最低的 windward telltale 正在 flying,表示 fairlead/barber hauler 的位置要移向船頭。

  微風中駕駛Mirror的技巧

  受到海下彎地理環境的影響,我們夏天駕駛Mirror時常會遇到微風的情況,以下是數點應付微風航行的貼士:

  1. 放棄行close hauled,改行close reaching方向,以爭取速度,可以略為放鬆帆繩

  2. 減少做going about轉向的動作,因為going about會使船的動力減低

  3. 盡量坐向船頭及俯身以減低船與水面的阻力及風阻

  4. 將船側向下風位,使主帆能保持弧狀

幸运飞艇是哪个地方的彩票  5. 升起部份舵板以減低阻力

  6. 放鬆主帆downhaul及收緊outhaul,以使微風順利流過主帆

  7. 風向指示對微風航行十分有幫助,可使用一小節舊的錄音帶繫在gaff 頂或shroud旁作風向指示

  8. 微風時可輕托boom尾,以助主帆形成弧形

  9. 主帆及副帆間要保持平均的闊度,以助微風流過帆面

  10. 減少身體的移動


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